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下面附上一則新聞讓大家了解時事
737MAX致命危機破解 飛行電腦大暴走
波音737MAX8客機，去年10月和今年3月，接連發生兩起空難，帶走346條生命。日本媒體透過模擬駕駛艙，重現飛機失事墜毀前的狀況，他們懷疑飛行電腦的失控暴走，可能是導致兩起空難的致命原因。
日本航空前機長：「這就是自動震桿器，操縱桿會發出震動。」
那就表示大事不妙了！因為這是要提醒機長，飛機的機頭角度過高，飛機很快就會失速墜毀。
日本航空前機長：「啊，要墜機了。」
去年10月29日印尼獅子航空、今年3月10日衣索匹亞航空，兩架波音737MAX8客機墜毀，總共帶走346條生命。
兩起空難的初步調查，出現驚人的相似性。飛行電腦的暴走，很有可能是導致飛機失事的主因。以獅子航空班機為例，飛機在起飛後不久，立刻出現失速警報的狀況。
日本記者VS.日本航空前機長：「飛機升空後不久，自動震桿器就開始震動，是很不尋常的？是啊，一般是不可能發生的。」
不可能發生的事，竟然發生了！這讓機長慌了手腳。
本航空前機長：「(機長)會去比較副機長的計數器，看看要相信哪邊的，該相信什麼。為了要確認，所以詢問航空管制員。」
調查報告中提到，機長曾向塔台詢問高度，但沒過多久，飛機就消失在雷達光點上。
日本記者：「墜毀的飛機，在駕駛艙裡發生了什麼事？知道關鍵所在的人物，就住在這，澳洲。」
原來早在2008年，澳洲航空的波音客機，就曾因為兩度在空中急速下降，造成119人受傷。
澳洲航空前機長：「確保飛機安全的飛行電腦，實際上卻差點殺了我們。」
機長回憶，當時飛機飛行在3萬7000春節送禮推薦過年送禮推薦尺高空，天氣晴朗、氣流穩定，只是當飛機靠近澳洲大陸，駕駛艙的計數器，開始出現問題。
澳洲航空前機長：「高度和速度的儀器出現問題，數字一會上、一會下。」
澳洲航空前機長：「我們飛行的狀況是這樣，不過電腦認為發生這種狀況，這就慘了。」
機長和飛行電腦之間的格鬥，讓飛機在高空忽上忽下，部分沒綁安全帶的旅客，甚至一頭撞進頭頂的行李艙中。
澳洲航空前機長：「那是我和電腦的決鬥。」
澳洲航空前機長：「我是機長，飛機應由我控制，但電腦卻認為，不行，是我來控制。」
飛行電腦的暴走，或許將是航空業界要維持安全飛行，不得不面對的課題。
接軌就業建人脈 東南亞成交換生新寵
民國105年赴東南亞國家當交換生的大學生約六百餘人，106年多了626人，學校表示，交換接軌就業是主因之一。教育部統計顯示，105學年至106學年申請學海飛颺等獎助學金交換生人數，成長兩成，赴東協及南亞地區交換人次增加最多。106年學年全台赴東南亞交換學生最多的是亞洲大學、共317人，其次為台灣大學105人。. } }); } 亞洲大學國際學院院長陳英輝表示，這與亞大推雙印政策，積極與印尼、印度學校密切交流有關。亞大近年開設東南亞語課程，逐年增班，目前印尼語開4班，泰語、越南語各1班至2班不等。這些課程要求學生一定要去東南亞學習兩個月至一年，校內申請赴東南亞交換人數增加。雙印政策讓亞大學生認識東南亞，不再視其為落後地區，今年也吸引雙印共200名學生來亞大讀學士班。陳英輝說，想赴東南亞工作的學生變多，新加坡航空實習月薪可達5萬元，無論地勤、空服員或機師，都吸引不少學生爭取。35%取得當地實習機會的亞大生，現仍留在新加坡工作。設計品電商平台Pinkoi泰國負責人張秦芳利用大學最後一年，赴泰國清邁大學交換，這是她認識泰國，進而闖進東南亞職場的起點。張秦芳畢業於政治大學廣告系，著迷泰國廣告，大四時決定延畢一年，申請赴泰國交換。她說，泰國生活水平與台灣相當，申請交換只是換個地方生活一年，不會多花錢。張秦芳在清邁大學一學期選修約20學分課程，除教授以泰文授課，也須和當地同學討論分組報告。她表示，語言是交換生挑戰之一，即便出國前已在政大修兩年泰文，實際溝通和上課還是有差。張秦芳說，好物分享選購指南出國交換時結交的朋友，是她來泰國工作時重要人脈，協助她建立起泰國Pinkoi設計師社群。民國105年赴東南亞國家當交換生的大學生約六百餘人，106年多了626人，學校表示，交換接軌就業是主因之一。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook
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